Latinoamerica en Camión

10.8.10

INFRAESTRUCTURAS * Brasil - La deficiente infraestructura encabeza el desafío entre empresas locales y extranjeras

El estado de las infraestructuras de transporte es especialmente grave ...

San Paulo, SP, Brasil -Latin Business Chronicle, por Economist Intelligence Unit (EUdeNA) -2 Agosto 2010: -- Los fabricantes de autos pueden alegrarse, pero son los millones de conductores los que tienen que preocuparse por manejar en caminos sin pavimentar, como peligrosamente prevalecen en todas partes menos en las principales rutas, e incluso muchas de ellas están llenas de baches o necesitan rejuvenecimiento. La falta de infraestructura es una de las principales razones para las bajas puntuaciones de Brasil en el ranking de The Economist Intelligence Unit, entorno empresarial, (en base a 12 criterios clave en el funcionamiento de los negocios ). Lo cual coloca a Brasil 40 sobre un total de 82 países, a pesar de la expectativa de algunas mejoras leves en los próximos años ... En nuestra encuesta, casi la mitad de los empresarios locales con ambiciones internacionales (49%) apuntan al "bajo nivel o costosa infraestructura, como teléfonos, las redes del transporte y los servicios públicos" como el obstáculo principal para sus operaciones, mucho más que seleccionar la corrupción, la mala administración gubernamental (34 por ciento) o la falta de calificación (32 por ciento). El estado de las infraestructuras de transporte es especialmente grave ...

A pesar de algunas mejoras en la logística, el transporte de mercancías por carretera es costoso. Hay pocos ferrocarriles. Y el potencial de las vías navegables sigue siendo en gran parte inexplorado. Los puertos y aeropuertos están siempre congestionados... Y esto puede agregar un cuarto o más en el costo de los productos al mercado, dicen los inversionistas ... Apenas alcanzará el 1 por ciento del PIB las inversiones propuesas en infraestructura, mientras que la inversión menguante del sector privado en el transporte no compensará el déficit. Poco más del 10 por ciento de la red de carreteras de Brasil está pavimentada, e incluso éstos son mal cuidadas. Las excepciones son las principales carreteras de peaje gestionadas por operadores privados desde finales de 1990, como la principal autopista de San Pablo-Río de Janeiro... Así como el uso creciente del automóvil (con 25 millones de vehículos en las carreteras ahora) más del 60% del transporte de carga se realiza por camión, a pesar de que este método es lento y costoso. Muchas flotas comprenden conductores propietarios de vehículos envejecidos, y esto hace que sea difícil para una compañía desarrollar una visión global de sus necesidades de logística ... El problema es que nadie tiene "de punta a punta" la responsabilidad de la logística en un viaje entero ... (Fotos: Google Imágenes & Claus Literas - los congestionados puertos de Brasil y los aeropuertos están congestionados, añadiendo aún más los costos de transporte. Aquí San Pablo Guarulhos y Santos)

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21.9.09

MERCADOS de FLETES * Brasil - Quiere dominar las rutas de Sudamérica

La Agencia de Promoción de las Exportaciones de Brasil (APEX), se ha volcado, junto con los transportistas, a la conquista de las rutas del continente

(Foto farm4.static.flickr: Camión extraapesado VW Constellation 19.320 Titan Tractor)

Santa Cruz,Bolivia -Diario Nuevo Dia, por Eduardo Bowles -Julio, 2009: -- Hay más de dos millones de camiones circulando por las carreteras de Brasil y sólo un ocho por ciento de éstos, unos 150 mil vehículos, atraviesan las fronteras con rumbo a los países de Sudamérica, región que absorbe gran parte de las exportaciones brasileñas...

(Foto empresaexterior: Camiones de empresa logística brasileña)

La Agencia de Promoción de las Exportaciones de Brasil (APEX), se ha dado cuenta que el país también puede convertirse en una potencia en la exportación de servicios y se ha volcado, junto con los transportistas, a la conquista de las rutas del continente... La primera rueda de negocios reunió a más de un centenar de empresarios importadores de Argentina, Bolivia, Paraguay, Colombia, Perú, Uruguay y Venezuela, con alrededor de 60 compañías de transporte de Brasil, con interés y capacidad de llegar desde cualquier punto del extenso territorio brasileño, hacia todos los extremos sudamericanos... En este encuentro, patrocinado por APEX en sociedad con la Asociación Brasileña de Transportadores Internacionales (ABTI), estaban presentes gigantes como Aracatuba, TNT, DHL, Ryder y Gafor en las que intervienen capitales norteamericanos y europeos que han logrado modernizar el concepto del transporte para hablar de “logística”, un servicio amplio para asegurarle a los clientes seguridad y rapidez en sus operaciones “puerta a puerta” o desde la fábrica hasta el punto de distribución...

(Imagen tomada de Scania Brasil: Scania R 380 Serie R)

Por ahora, el 60 por ciento de los viajes de los camiones brasileños se hacen a Argentina, gracias a los avances que se han logrado con el Mercosur, pero el objetivo es incrementar el movimiento y abarcar más países... En Bolivia, por ejemplo, los camiones brasileños atraviesan problemas de peso, ya que la regulación brasileña permite hasta 57 toneladas, mientras en el país el límite permitido es de 45 toneladas... Alessandro Teixeira, el máximo ejecutivo de APEX, no esconde las verdaderas intenciones de su país. “Queremos llegar al Pacífico”, dice, tras explicar que para el centro oeste brasileño le queda más cerca sacar sus exportaciones por Chile... Y en este afán Brasil no sólo impulsa el desarrollo de los corredores de exportación, sino que sean sus propios camiones los que salgan a conquistar las rutas. “Pero aquí no se trata sólo de una hegemonía brasileña”, dice Paulo Vicente Caleffi, de la Cámara Interamericana de Transportes. “Hay que desarrollar el concepto ‘ganar-ganar’. Tenemos que conocer qué es lo que producimos y qué estamos necesitando”, dijo tras mostrar el ejemplo del puerto de Manaus, gran exportador de tecnología, pero donde hay déficit de alimentos, que se importan de Perú. “En esa zona, los camiones peruanos tienen que ser los protagonistas. Sólo hay que prepararse para ser más eficientes”, precisó...

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27.1.09

MERCADOS del FLETE * Paraguay - El transporte de carga crece ante la bajante del río

Sin embargo, el 60% de las máquinas siguen paralizadas. Solo realizan el traslado de la importación, ya que la exportación es casi nula. Crece lentamente la actividad, pero los precios del flete están deprimidos

Asunción, Paraguay - Ultima Hora, por Gustavo R. García -19 Enero 2009: -- La grave crisis financiera mundial sigue afectando en gran medida al sector transporte de cargas. Los precios del flete cayeron en un 50% y la actividad en su conjunto sigue deprimida en un 60%, según informó Julio Gamarra, titular de la Asociación de Transportistas de Carga del Paraguay... Sin embargo, la actividad está creciendo lentamente, ante la bajante del río Paraguay, que produjo el desembarco de los productos de importación en el puerto de Pilar y otros en la Zona Norte, como en Concepción, desde donde las mercaderías son trasladadas hasta Asunción por vía terrestre... Otro hecho que produjo un leve repunte en la actividad es el inicio de la zafriña (el tras- lado de la soja tempranera) con el vaciamiento de los silos, así como el traslado del clínker de la Industria Nacional del Cemento, de la ciudad de Vallemí a Villeta... A pesar de este repunte, los precios del flete siguen deprimidos, ya que, ante la falta de trabajo, los transportistas compiten en llevar los productos, y ante la necesidad de conseguir algún trabajo bajan los precios... (Foto: Histórica bajante del río)

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4.8.08

MERCADOS * Cuba - UDECAM revitaliza su liderazgo

La Habana,Cuba -Opciones, por Amado de la Rosa Labrada -1 Agosto 2008: -- La Unión de Camiones (UDECAM), del Ministerio de Transporte, revitaliza hoy su liderazgo como mayor empresa de transporte de cargas generales del país, mediante inversiones y puesta en marcha de medidas organizativas y avanzados sistemas para fortalecer toda su gestión... Desarrollan amplio programa de inversiones, incluido la reparación capital del parque automotor; incorporan nuevos vehículos, y mejoran la infraestructura, a la vez que preparan simultáneamente sus recursos humanos... La compra, reparación y modernización de los medios de transporte muestran actualmente una recuperación gradual de ese sector en Cuba, que simultáneamente actualiza sus estructuras organizativas y los esquemas existentes para el traslado sobre todo de las cargas a lo largo y ancho del país en busca de una mayor eficiencia... (Foto: Ariel Cardoso - Incorporarán novedosos camiones Kamaz para la transportación en las montañas)

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30.7.08

MERCADOS * Colombia - Desacelera el transporte de carga

Disminuyeron el volumen de carga y la facturación. La piratería se ha reducido. Gremio respaldó los fletes mínimos y pidió eliminar el impuesto a los combustibles

Santa Fé de Bogotá,DC,Colombia -Dinero.com -22 Julio 2008: -- El primer semestre de 2008 representó para este sector un descenso, pues disminuyó de 1,71% entre enero-junio de 2008, al ser comparado con el mismo período de 2007, lo que significó pasar de 62,63 millones de toneladas a 61,56 millones. Igualmente la facturación disminuyó enero - junio de 2008, debido a que pasó de $3,76 billones, una variación de –5,52% frente a la facturación de igual período de 2007, que fue de $3,98 billones. Según Colfecar, esto se debió al deterioro de los fletes y a la reducción en el tonelaje movilizado, que de acuerdo a los empresarios, se debe a la informalidad en la prestación del servicio y a la introducción de formas de intermediación de vehículos mediante la figura del “renting”... Durante los primeros seis meses se facturaron $3,76 billones, 5,52% menos que el año anterior, cuando fueron $3,98 billones, dijo el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano...

* Borrador de decreto sobre fletes, que incluye un reconocimiento del 12,5 %, es criticado por transportadores

Bogotá,Colombia -Portafolio -22 Julio 2008: -- La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) dice que Ministerio de Transporte incumplió, al reducir ese rubro, tras la propuesta inicial que establecía un 15 %... Actualmente existe una tabla de fletes que regula la relación económica entre empresas de transporte y propietarios de vehículos; sin embargo, los valores establecidos no se respetan... "Cuando hay abundante carga es posible que se trate de cumplir pero no pasa lo mismo cuando la carga es escasa", dice el Presidente del gremio, Jaime Sorzano Serrano. Por no cumplir la tabla, en esos casos se aplica una sanción que alcanza los 2 millones 200 mil pesos... El Gobierno está convencido de que un nuevo tipo de regulación, que denomina integral y que incluye la relación económica de los camioneros y las empresas con los usuarios, obligaría finalmente a los generadores de la carga a pagar el flete establecido... Colfecar estaría dispuesto a continuar respaldando la propuesta siempre y cuando el porcentaje a reconocerse sobre la tabla de fletes sea del 15 por ciento...

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23.6.07

MERCADOS * EU de NA - Caen servicios de carga 0.1% en el NAFTA

La astringencia de la economía de los EUdeNA. ha afectado los flujos comerciales

Washington,DC,USA -InfoTransportes On Line (Méjico,DF,MEJ), por Lino Calderón -21 Junio 2007: -- La Oficina de Estadísticas del Transporte de Estados Unidos (BTS, por sus siglas en inglés) divulgó su último reporte del índice de servicios del transporte y servicios a la carga (FTSI) donde registran una caída de 0.1 % en abril, como parte de la desaceleración económica que ha afectado el flujo comercial desde y hacia Méjico y Canadá... La BTS dijo que la declinación del índice de abril se había ubicado en 109.9 puntos, es decir era cuatro menos que los últimos trimestres y 3.5% de los 112.8 reportados en Enero pasado... Este índice del servicio del transporte de cargas incluye datos históricos a partir de 1990 al presente...

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