Latinoamerica en Camión

6.10.09

ESTUDIO * Méjico - Señala las debilidades del transporte de carga terrestre

El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado presenta un análisis técnico de este sector como un factor de competitividad

Méjico DF,MEJ -Empresa Exterior -2 Octubre 2009: ... El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (CEESP), dio a conocer un Análisis Técnico realizado por sus especialistas, en el que se aborda al Sector Ferroviario en México, como un factor de competitividad... Luego de exponer aspectos como la situación actual de la infraestructura de transporte en el país; las debilidades del transporte de carga terrestre en México y hacer una comparativa de los costos de transporte terrestre, el análisis plantea algunas recomendaciones para incrementar la eficiencia del sector ferroviario... Así se detalla que algunas de las posibles implementaciones que podrían lograr una mejora a corto plazo en el sector ferroviario en México pueden ser:

- Fomentar el transporte multimodal. Este tipo de transporte permite aprovechar completamente las ventajas de cada una de las opciones de transporte utilizadas en el traslado de bienes mediante la integración de puertos, aeropuertos, ferrocarriles y el autotransporte, permitiendo establecer rutas y horarios fijos que logren reducir significativamente la proporción que representan los costos de transporte en el precio final de los bienes, haciendo más competitivos a los productores.

- Promover un mayor uso del sector. La mayor parte de la carga transportada en México se moviliza por medio del autotransporte, lo cual implica mayores costos, congestionamiento y deterioro de carreteras, y mayor contaminación... De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), actualmente existen mercancías con valor de 35,600 millones de dólares que tienen vocación ferroviaria y son movilizadas por el autotransporte, lo cual permitiría al sector ferroviario alcanzar un nivel de participación en el mercado de carga de entre 30% y 40%, similar a la de los países mejor calificados en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial (BM).

- Fomentar la inversión en infraestructura de última milla. Tal infraestructura consiste en espuelas y centros de consolidación de carga, los cuales permiten la realización de traslados puerta a puerta. Las espuelas se refieren a una vía férrea conectada por un extremo a un ladero o a la vía principal, lo que se transmite en una mayor capacidad de agilizar el movimiento de mercancías a través de la disminución del tiempo de carga...(Foto i2.ytimg: Vagones de los ferrocarriles mejicanos)

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15.8.08

Estudio * Brasil - Prevé aumento de 170% en el movimiento de cargas hasta el 2018

San Pablo,Brasil -WebPicking -15 Agosto 2008: -- El movimiento de cargas en el Puerto de Santos debe aumentar más de 170% en los próximos diez años, llegando a un total de 218 millones de toneladas, según el estudio Visión de la Logística Nacional 2018 “Como y donde estaremos”, recién anunciado por la Trevisan Consultoria. En ese período, hay que ver que ocurre en los embarques y desembarques de cargas agrícolas, el que será recompensado con el aumento de las operaciones de contenedores y de carga general, productos esencialmente de alto valor agregado... Ese escenario depende, principalmente, del ritmo de ejecución de las obras del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), de la permanencia del comercio exterior y de las políticas y de los proyectos de expansión del sistema portuario nacional... Actualmente, el Puerto de Santos tiene capacidad para mover 110 millones de toneladas. Solamente el año pasado, el complejo llegó a 80 millones de toneladas... De acuerdo con el levantamiento, hecho a través de un análisis de percepción del mercado internacional y del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de 5% al año, el complejo santista crecerá en los embarques y desembarques de contenedores y de carga general. La expectativa es que la región fluirá un 65% del volumen nacional en este segmento. Actualmente, son 40%, el que totaliza poco más de 2 millones de TEUs (unidad equivalente a un conteiner de 20 pies)...

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22.7.08

Asamblea de FEDECAMARAS * Venezuela - "Rendimiento real de transporte de carga llega a 67%"

Una amplia exposición de su problemática actual

Caracas,Venezuela -CadenaGlobal.com -16 Julio 2008: -- ... Con base en el Estudio que el sector liderado por la Cámara de Transporte del Centro ha sometido a la consideración de FEDECAMARAS... se destaca que el transporte de carga en Venezuela se ha convertido en un "servicio insustituible". Y estiman los dirigentes que eso ha venido a crear "una alta vulnerabilidad en (el resto de) las diversas actividades económicas"... Eso es lo que se ha apreciado cuando se han producido colapsos de algunas vías principales en cualquier parte del territorio nacional, conformada por unos 100.000 kilómetros, aunque apenas asfaltada en un 30% de dicha extensión... El sector del transporte ha dicho en FEDECAMARAS que nunca ha dejado de llamarle la atención a las autoridades acerca de su situación... Para los transportistas, "un hecho alarmante y de gran preocupación para el sector es la baja productividad de las unidades de carga, porque sólo pueden transitar de 05:00 de la mañana hasta las 09:00 de la noche, para un rendimiento del 67%". Al no poder circular en altas horas nocturnas y de la madrugada por la alta peligrosidad que representa el ataque del hampa organizada, el efecto "adicional" que se produce es la desocupación o improductividad del 33% del parque automotor de carga disponible para atender los requerimientos de la economía nacional...

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7.7.07

Estudio * España - La fatiga es la principal causa de los accidentes de tráfico

Un estudio elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE) afirma que la fatiga constituye una de las principales causas de accidentes de tráfico en España

Madrid,ESP -WebReport Portal Automotriz (Méjico) -4 Julio 2007: -- Los resultados de esta investigación concluyen que la fatiga aumenta 86 por ciento el tiempo de reacción al volante y que tras una conducción de cuatro horas sin descanso aumentan los errores en la conducción y disminuye la capacidad de procesar información y su respuesta posterior... Algunos de los síntomas que puede sufrir el conductor son sequedad ocular, picor de ojos, visión borrosa, bajada del pulso, hiperventilación o falta de atención... Este estudio revela además el dato espectacular de que ocho de cada diez personas entrevistadas reconoce haber sufrido somnolencia, que es la fase final y más peligrosa, y recomienda no beber alcohol y consultar al médico si se están tomando medicamentos...

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30.5.07

ESTUDIO * Suecia - Sueño y alcohol, igual de peligrosos

Estudio realizado por Volvo Trucks revela una enorme similitud entre los efectos del alcohol y del sueño en el conductor

Madrid,España - XORNAL (Galicia,ESP) -23 Mayo 2007: -- Todo el mundo sabe que el alcohol y la conducción no deben ir de la mano. El alcohol distorsiona la habilidad de coordinación, habilidades motrices, tiempos de respuesta, visión, atención e incluso habilidad cognitiva y actitud... La investigación médica indica que el número de muertes en accidentes de tráfico – unas 40.000 por año solo en Europa – podría reducirse de forma notable si menos usuarios de carretera se vieran afectados por el sueño... Para poder desarrollar los sistemas que ayudan al conductor a conducir con seguridad, Volvo Trucks ha tomado un punto de vista que engloba todo lo que contribuye a aumentar la seguridad vial. Dentro del proyecto, Volvo, ha verificado, en una serie de pruebas reales, lo que pasa cuando un conductor se pone al volante bajo los efectos del alcohol... (Foto por J.M. Castro / EFE - Lugo,ESP - Así quedó el camión que chocó con una furgoneta: murieron tres personas)

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